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【特别报道】蜀道天堑变通途

作者:张艳花 张议文    点击:736    2017-12-13   分享 举报   保存为WORD

走进四川盆地北部的边缘,守剑门天险,将四川、陕西与甘肃紧密相连。这里蜀道天堑,三水环绕。翠云廊浓荫蔽日、连绵不绝;金牛道峭壁摩云,险峻环生。李白曾慨叹:“蜀道难,难于上青天”,今天蜀道不再难,天堑变通途,绵延643公里的西成高铁2017年12月6日终于通车了,千年蜀道进入高铁新时代。

织梦西成

西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路,它的开通将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网,川陕两地铁路旅程从以前的的16小时缩短到3小时左右。

记者走进由胜博发手机版 胜博发sbf868 承建的西成铁路工程指挥部第二项目部,了解到该管段范围全长10.1km,由15段区间路基、9座桥梁、6座隧道和3座涵洞构成,桥隧比84%。

据了解,该管段经广元市利州区和剑阁县,人口密度较大,管线众多,迁改工作量巨大,征地拆迁难度大;地形多变、地质复杂,空心墩占比达10%,施工难度、安全风险极大;隧道不良地质众多,主要为顺层偏压、危岩落石、滑坡、岩堆等地质。

项目部贯彻“统筹安排、科学组织,重点先行、分段展开,均衡生产,有序推进”的组织原则,全面实现建设目标:

2013年3月19日进场施工;

2016年4月12日完成主体施工;

2017年4月20日完成静态验收;

2017年11月30日完成联调联试;

2017年11月20日完成安全评估;

五载梦圆

回首这五年,西成所有参建者砥砺耕耘,伴随着西成高铁从无到有,全体参建人员凭借一股能吃苦的倔劲和不达目的不罢休的狠劲,夜以继日的赶、抢,攻克种种险阻,换来了今天西成铁路的贯通。

黄胜举,资深的老水电人,也是资深的铁路人。在西成项目他身兼数职,党支部书记、生产副经理、安全总监。繁琐的工作任务,让他没有退却,他像有分身术一样,各项工作处理起来游刃有余。五年如一日,像个陀螺不停的转动,每天早晨就来到现场了解施工进度,对现场进行指导,夜晚学习铁路施工规范,翻阅资料学习中铁的管理经验,通宵达旦早已是家常便饭。他告诉记者:“为了履约,为了产值,这五年西成的全体人员可谓是使尽了洪荒之力,今天贯通了总算是对得起国家和人民了。”

杨春,瘦弱是他的外表,强大的毅力是他的内心,项目上每个人提起他都会给他竖起大拇指,“学霸”“工作狂”“测量达人”是他的标签。西成项目总工程师,年轻的80后,共产党党员,注册测绘师、一级建造师。测量技术可谓是内外兼修,在他的带领下,西成铁路项目监控量测屡次获得业主的表彰。施工技术也是炉火纯青,带领一帮年轻的技术团队,成功攻克几个隧道进出口滑坡、偏压等问题,编写省级工法1项,荣获4项专利。

他的办公室每晚都灯光透亮,伏案灯下,他在研究图纸,找寻着任何一个可为项目变更增加盈利的机会。再得知即将开通运营消息的那一刻,他难掩激动告诉记者:“5年来我负责的管段如同自己亲手呵护长大的孩子,其中的辛劳、汗水与委屈只有自己知道,不过这一切都值得。”

刘金涛,2013年毕业大学生,共产党党员,西成项目的颜值担当,放在偶像剧里也是妥妥的男二号。工作中的他始终带着一股“执着”的劲,工作的内容必须吃透嚼烂,不给自己留下漏洞,是他对自己最基本的要求。四年,他白天盯现场,晚上做内业,从不懈怠。艰苦的环境,繁重的工作,从未喊过苦,叫过累。

郝春平,2014年毕业大学生,三年多少人见证了他从白面书生到黑亮包公的蜕变。初见他时,只觉得他不多言语,但是目光坚毅。“爱学习、肯钻研、能吃苦”是师父对他的评价。三年手中的图纸早已折旧,各个数据却早已烂熟于心。在多少个深夜,他埋头案前,学习着新的行业规章制度;多少个深夜,他绞尽脑汁在电脑旁边核算着工点的工程量。


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在这里,有党员带头,团员奋进的事迹,也有无数默默无闻,无私奉献的普通员工。他们并肩作战,把人生的五年,都给了这里,在这里仿佛他们筑的不是路,而是一场轰轰烈烈的梦。如今蜀道天堑变通途 ——我们期待下一站会更好。

司马村特大桥

作者:张艳花 张议文

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